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空污法作对重机车、古董车?环保署:加厉准绳

  立法院社福及卫环委员会这日(2日)召开偶尔会,解冻劳动部与环保署的预算,《空污法》改进案虽已三读通过,仍是朝野立质询的核心,环保署长李应元外现,10年以上交通器械(含机车)加厉排放尺度,根本上会採取最新、最旧尺度的中心值,不会立即用最厉苛的数据来考验车辆。 copyright dedecms

  李应元夸大,遵照秩序,《空污法》修法完毕后,干系的公法、章程等子法都邑预先通告,再召开公听会,让各方代外饱满外达看法。像重机族所具有的重机车紧要是用来展现,往常不太会充任交通器械,是以车辆都很新鲜。再有古董车的车主也会勤于珍视,虽是二行程机车但景遇都不会太差,有时念骑车上途以车会友,环保署正在协议干系章程时也商酌量其额外性,尽量予以通融。 dedecms.com

  蓝委陈宜民质疑高屏总量管制区实行抵换制后,会酿成一个台湾两个天空,淘汰汽机车排污量却换来更众烟囱,无异是劫贫济富。况且偏乡地域民眾就靠二行程机车,实行加厉尺度后无法上途,又没钱更调电动车或新型机车,无异褫夺他们行的权柄。

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  李应元回应,抵换制有厉苛章程,透过每次抵换都邑使空污总量淘汰,有助于改进氛围品德。环保署关于固定污染源也会制定厉苛的排放尺度,央求低落排放量,邦营奇迹也要加添新式排污开发,再有对工场徵收空污费等很众手段,并非尽管排气管、不顾大烟囱。

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  对此,陈宜民仍感应不舒服,直言《空污法》修法算是不对格,环保署应当搬到空品最差的高屏地域,体验本质的空污景遇。接下来半年增订干系子法也要尤其严谨周延,不要认为修完法就没事了。

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